Lançado em 2007, o Nissan Qashqai tem roubado corações um pouco por todo o mundo. Só assim se explica que o SUV da marca japonesa tenha vendido mais de cinco milhões de unidades em 15 anos.
A nova geração fez o diesel desaparecer e modernizou-se. Essencialmente no exterior, adotando um visual mais refinado que, pessoalmente, me agradou bastante. Não pára o trânsito, mas percebe-se que estamos na presença de um Qashqai e de uma nova geração, o que fez cumprir, certamente, o objetivo da Nissan. Grelha em V, óticas muito finas e uma traseira mais musculada.
No seu interior, espaço (à frente e atrás) e materiais de qualidade não faltam. É certo que testámos um topo de gama, mas ainda assim importa salientar a qualidade dos materiais.
O Qashqai 1.3 DIG-T 158cv Tekna+ que levei para estrada continha um head up display de 10,8' e um ecrã tátil central de 12,3' de fácil manuseamento. Os botões físicos são, para mim, os indispensáveis. Há que tirar o chapéu à Nissan por não cair no erro de colocar tudo em modo 'touch'. A posição de condução está bastante aprimorada, os bancos são altamente reguláveis (e podem ser aquecidos), o que nos faz sentir extremamente confortáveis ao volante. Destaque ainda para o sistema de som da Bose, disponível nesta variante Tekna+.
Já me esquecia de um pormenor importante. Apesar do espaço mais do que satisfatório nos bancos da frente e traseiros, a bagageira não sendo pequena (seria difícil num carro com quase 4,5 metros de comprimento), podia ser ainda mais generosa na minha opinião.
E na estrada?
Uma das grandes novidades desta geração é a inclusão de um 'mini' sistema 'mild-hybrid' de 12 volts que, tenho de ser honesto, acho que pouco acrescenta. De resto, o motor de quatro cilindros de 1.3 litros de capacidade com 158 cv dá para os gastos. É mais do que suficiente para esta versão e em auto estrada mostra entusiasmo. O único reparo é a pouca 'pujança' em baixas rotações. O pedal da embraiagem é também um pouco pesado e a caixa manual acredito que faça com que não tenhamos perceção de grandes diferenças entre os três modos de condução disponíveis: Eco, Standard e Sport.
Apesar de firme, o Qashqai é bastante agradável quando os troços não são tão simpáticos para a suspensão desportiva que possui. Depois temos uma panóplia de ajudas à condução, que tornam tudo mais fácil. Desde os sensores à volta de todo o Qashqai, à câmara 3D superior, ao sistema de deteção de ângulo morto, assistente de faixa de rodagem, entre tantos outros. Resumindo, se me tentar lembrar de algo que falta a este Qashqai, nada me vem à cabeça. O que é claramente um sinal positivo de está bem apetrechado no que ao equipamento diz respeito.
Infelizmente, os consumos é que não me deixaram assim tão agradado. Numa condução entre cidade e vias rápidas, a média durante os três dias de ensaio fixou-se nos 7.4l/100 km. Não é exagerada, mas podia ser ligeiramente menor.
Fique com todos os pormenores e um resumo das características deste Qashqai.
ESPECIFICAÇÕES TECNICAS
Nissan Qashqai 1.3 DIG-T 158cv Tekna
MOTOR
Arquitetura | 4 cilindros em linha + Sistema Mild Hybrid 12V |
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Alimentação | Injeção direta |
Capacidade | 1332 cm3 |
Potência | 158 cv às 5500 rpm |
Binário | 260 Nm às 1800/4000 rpm |
TRANSMISSÃO
Tração | Dianteira |
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Caixa de velocidades | Manual de seis velocidades |
CHASSIS
Suspensão | FR: McPherson; TR: Eixo de torsão, com molas |
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Travões | FR: Discos ventilados; TR: Discos ventilados |
Direção | De cremalheira e pinhão, assistida eletricamente |
DIMENSÕES E CAPACIDADES
Comp. x Larg. x Alt. | 4425 mm x 1848 mm x 1625 mm |
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Distância entre eixos | 2665 mm |
Capacidade da mala | 436 - 504 l |
Capacidade do depósito | 55 l |
Rodas | FR: 235/45 R20; TR: 235/45 R20 |
Peso | 1985 kg |
PRESTAÇÕES E CONSUMOS
Velocidade máxima | 199 km/h |
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0-100 km/h | 9,2s |
Consumo misto | 6,5 l/100 km |
Emissões CO2 | 144 g/km |
7.5
0-10
ANÁLISE 
Não esperava menos desta nova geração do Nissan Qashqai, mas também não esperava muito mais, principalmente a nível de condução. Cumpre os requisitos, renovou-se e melhorou, principalmente no seu visual. Se irá continuar a conquistar o coração dos clientes? Só o tempo o dirá, mas a concorrência é cada vez maior.
Nível de equipamento
Espaço e conforto
Visual arrojado
Consumos
Embraiagem pesada, caixa manual
Modo 'Sport' pouco pronunciado