Um em cada quatro carros vendidos pela Renault em Portugal, no ano passado, tem motorização GPL. Numa altura em que muito se fala em eletrificação, tentámos perceber um fenómeno que o Grupo Renault está a capitalizar em pleno 2025.
Conduzimos o Renault Clio ECO-G GPL com o nível de equipamento Techno, cujo preço arranca nos 22.550 euros (há uma versão mais acessível que inicia o seu valor nos 20.550 euros). Com o depósito de gasolina e gás cheios conseguimos percorrer mais de 700 quilómetros. E é precisamente por aqui que começamos, uma vez que este é um dos pontos fortes desta versão do Clio a GPL.
Depósitos para grandes viagens
Com um depósito a gasolina capaz de conter 39 litros, o depósito para GPL dispõe de 32 litros. Números mais do que suficientes para realizar, tranquilamente, uma viagem Lisboa-Porto e Porto-Lisboa sem abastecer. Nestes trajetos, precisamente aqueles que realizámos, conseguimos percorrer um pouco mais de 700 quilómetros até os dois depósitos chegarem à reserva.
Não nos preocupámos muito com consumos, por isso acreditamos que a versão GPL do Clio possa atingir os 800 km de autonomia com ambos os depósitos cheios.
Preço do GPL ajuda a poupar
O facto de encontrarmos GPL Auto a menos de 1 euro - em alguns postos encontramos até o preço por litro abaixo dos 90 cêntimos - ajuda a que esta seja uma motorização 'amiga' da carteira do condutor.
Se percorrermos cerca de 50 quilómetros por dia num ano, a média gasta em combustível chega aos 107 euros por mês. Por exemplo, para os mesmos quilómetros, a versão TCe 90, que tem apenas motor a gasolina, obriga a um gasto médio de 161 euros. Feitas as contas, e comparando estas duas versões, o Clio a GPL permite uma poupança de quase 650 euros por mês.
Mesmo com um consumo superior - com recurso a GPL, os litros gastos por quilómetro são superiores - a poupança é garantida pelo baixo preço do GPL Auto. A título informativo, em julho de 2024 existiam 395 postos de combustível com GPL em Portugal.
Não perde desempenho... pelo contrário
Este é um mito que prolifera há algum tempo, embora seja totalmente errado pensar que um veículo a GPL seja menos potente que um veículo exclusivo a motor a gasolina.
A condução em carburação dupla gasolina/GPL é mais suave e não se verifica um menor desempenho do motor - que neste caso tem 100 cv. É até possível afirmar que a motorização a GPL oferece um binário superior aos blocos exclusivos a gasolina.
Menos poluidor
Uma das últimas vantagens que encontrámos é o facto desta motorização ser mais 'amiga' do ambiente. Sempre que optamos pela condução a GPL estamos a poluir menos do que usando a gasolina. A diferença do consumo combinado de CO2 varia de 123l/100 km para o motor a gasolina para 109l/100 km no caso do GPL.
Além disto, segundo os dados da Associação Europeia de Gás Liquefeito, o GPL reduz as emissões de NOx em 68% e de partículas até 100%. Desta forma, contribui para reduzir o efeito de estufa, reduzindo as emissões de CO2 em 14% e minimizando os níveis de ruído em 50%.
