"A Linha IPO -- Estádio do Mar estabelecerá uma ligação Nascente -- Poente, unindo as atuais Linha D -- Amarela (através de ligação técnica), na cidade do Porto, e Linha A -- Azul, na cidade de Matosinhos", com uma extensão de 6,55 quilómetros, de acordo com os documentos do concurso público para a elaboração do projeto da nova fase de expansão do Metro do Porto, lançado na segunda-feira por 9,4 milhões de euros.
A linha desenvolve-se "até às proximidades da Estação Estádio do Mar da linha A - Azul, a partir do qual utilizará o troço já construído", e inclui as estações "IPO II, ISCAP, São Mamede, Pedra Verde, Elaine Sanceau, Xanana Gusmão, São Gens e Senhora da Hora II, com 3.72 km em traçado subterrâneo e 2.83 km de traçado à superfície".
"Nas estações de ISCAP, Pedra Verde, São Mamede e Xanana Gusmão deverão ser previstas zonas de parqueamento automóvel", indicando a Metro do Porto, a título indicativo, que na estação ISCAP deverão existir 100 lugares de estacionamento, em Pedra Verde 150 lugares, em São Mamede 150 lugares e em Xanana Gusmão 98, totalizando 498 lugares.
A estação IPO II, no Porto, junto à atual da Linha Amarela, "será subterrânea e deve prever acessos desde a superfície, através de escadas fixas, mecânicas e elevadores", e o troço a sul da estação "deverá garantir a ligação à Linha Amarela (D) existente, de modo a estabelecer um ramal de injeção/retirada de veículos".
O percurso do IPO até à estação ISCAP será em túnel durante 1,2 quilómetros, sob habitações e a Linha de Leixões, mas a estação será à superfície, voltando o túnel para o percurso entre ISCAP e São Mamede, também sob a linha férrea, emergindo novamente junto da estação São Mamede.
Entre São Mamede e Pedra Verde está previsto um troço à superfície "com um traçado em planta paralelo à via férrea existente", voltando a existir túnel entre Pedra Verde e Elaine Sanceau, que será uma estação subterrânea.
Já entre Elaine Sanceau e Xanana Gusmão, o traçado será misto, e a parte à superfície "deverá estar inserida no separador central da avenida Xanana Gusmão".
Entre Xanana Gusmão e São Gens o troço será à superfície, mas voltará a túnel à chegada à estação Senhora da Hora II, que será subterrânea e "deverá garantir uma eficiente ligação funcional com a estação existente e a sua execução deve ser projetada de modo a minimizar, durante a construção, os impactes no funcionamento e exploração da estação existente".
O projeto deve ser desenvolvido de modo a agrupar as duas estações num edifício único que garanta a cobertura da estação existente, pode ler-se nos documentos consultados pela Lusa.
Até à atual estação Estádio do Mar o percurso será misto e a nascente da estação "deverá ser garantida a ligação à Linha Azul (A)".
A expansão da rede do Metro do Porto anunciada na sexta-feira contempla a ampliação da rede em pelo menos 37 quilómetros com 38 novas estações, de acordo com a apresentação feita no Auditório Municipal de Gondomar.
Em causa estão as linhas ISMAI - Muro - Trofa (metro até Muro e 'metrobus' até Paradela), Gondomar II (Dragão - Souto), Maia II (Roberto Frias - Parque Maia - Aeroporto) e São Mamede (IPO - Estádio do Mar).
Os valores do investimento na expansão rondam os 1.000 milhões de euros.
Atualmente estão em construção a extensão da Linha Amarela (D) entre Santo Ovídio e Vila d'Este, a Linha Rosa (G), entre São Bento e Casa da Música, o 'metrobus' entre Casa da Música e Praça do Império (haverá extensão à Anémona), e a consignação da empreitada da Linha Rubi (H), entre Casa da Música e Santo Ovídio, deve ocorrer até final do ano.
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