O subsídio em causa destina-se ao transporte aéreo entre os Açores e o continente e a Madeira, pelo qual os beneficiários pagam um preço reduzido.
A proposta em debate e votação -- aprovada por unanimidade na Assembleia Legislativa dos Açores em 13 de dezembro passado, com a referência de entrada em vigor juntamente com a lei do Orçamento do Estado para 2025, já publicada em Diário da República -- alarga o acesso ao subsídio social de mobilidade a todos os imigrantes residentes nos Açores há mais de seis meses.
Já antes o Governo Regional tinha defendido uma "clarificação" da lei que regula o subsídio social de mobilidade, de forma a garantir que "todos os residentes" no arquipélago tivessem direito ao apoio, independentemente da nacionalidade.
Até agora, por lei, o subsídio social de mobilidade só abrangia cidadãos portugueses, da União Europeia (UE), dos Estados que fazem parte do Acordo de Schengen (Noruega, Islândia, Liechtenstein e Suíça) e dos Estados com os quais a UE e Portugal têm acordos de cooperação e de amizade (caso do Brasil), deixando de fora um número total estimado em 2.500 pessoas -- o que, segundo as contas da deputada Inês Sousa Real (PAN), significava que mais de 60% dos imigrantes ficavam de fora.
No debate da proposta realizado hoje na Assembleia da República, o PS lembrou que a exclusão nunca foi executada desde que o subsídio social de mobilidade foi criado, em 2015.
Porém, já com o atual Governo (PSD/CDS-PP) em funções, vários imigrantes residentes nas regiões autónomas têm sido excluídos nos últimos meses, de acordo com notícias veiculadas no Diário de Notícias e nos canais regionais da RTP nos Açores e na Madeira.
A exclusão decorre do facto de os CTT -- onde é levantado o reembolso da diferença entre o valor pago inicialmente pela viagem e o valor definido para os residentes - considerarem que o subsídio em causa apenas abrange cidadãos nacionais, oriundos da União Europeia ou de países com tratados de livre circulação com Portugal (como é o caso do Brasil).
O PSD justificou a alteração com a necessidade de deixar explícito, em letra de lei, que o subsídio se aplica a todos os imigrantes que residam há mais de seis meses na região.
Isto porque, entretanto, começou a fazer-se uma "interpretação restrita e rigorosa" da lei, como lembrou a deputada Isabel Mendes Lopes (Livre), defendendo que "ninguém nos Açores fique privado do subsídio" social de mobilidade.
"A lei estava mal feita. Felizmente, ao longo de nove anos, nunca foi aplicada, já que é completamente injusta", concordou o deputado Fabian Figueiredo (BE).
"Esses 2.500 imigrantes residentes nos Açores estão perfeitamente enquadrados e integrados, é de justiça que naturalmente acedam a este subsídio de mobilidade", destacou o deputado Paulo Moniz (PSD), lamentando a "injustiça", que tem resultado numa "discriminação inaceitável, quiçá inconstitucional".
Pela IL, o deputado Albino Ramos sublinhou a necessidade de assegurar que a lei não discrimina ninguém. "Votar contra a proposta seria o mesmo do que dizer que há residentes de primeira e de segunda", frisou.
Corroborando o fim da discriminação, PCP e CDS-PP alertaram, por seu lado, que a atual lei exclui do acesso ao subsídio alguns estudantes, "em função da idade".
O debate ficou marcado por desvios ao tema na ordem do dia, que mereceram o reparo do presidente da Assembleia da República, José Pedro Aguiar-Branco.
A intervenção do deputado açoriano Miguel Arruda (Chega) levou Marina Gonçalves (PS) a pedir que os desvios da ordem do dia sejam apreciados em conferência de líderes, pedido que foi subscrito por Aguiar-Branco e apoiado também pelo BE.
"Tenho chamado várias vezes à atenção [sobre as] figuras regimentais [serem] usadas de forma desviante", notou, pedindo a todos os deputados e deputadas que façam "um exame de consciência".
A intervenção de Aguiar-Branco foi criticada pelo líder parlamentar do Chega, Pedro Pinto, que considerou tratar-se de "um condicionamento do discurso" político e prometeu "continuar a fazer apartes", havendo ou não chamadas de atenção.
"Isto não tem a ver com liberdade de expressão, mas com a regra da ordem do dia: o regimento diz que não nos devemos desviar do assunto em discussão", lembrou Aguiar-Branco, assumindo-se como "guardião da liberdade de expressão".
Em outubro de 2024, o Governo da República anunciou que a tarifa aérea máxima prevista no subsídio social de mobilidade para as ligações entre os Açores e o continente vai baixar para 119 euros. Atualmente o valor é de 134 euros (ida e volta), mas é necessário pagar primeiro o preço de venda, no ato de compra.
Antes, em setembro, a decisão do Governo da República de impor um teto máximo de 600 euros para os reembolsos das viagens aéreas para o continente causou polémica na região -- até então, os residentes eram ressarcidos de todo o valor acima dos 134 euros, independentemente do valor de venda da passagem.
Com a alteração introduzida, se o preço de venda da viagem for superior a 600 euros, tem de ser o passageiro a suportar o valor acima desse teto, além dos 134 euros.
A criação de uma plataforma 'online' para acelerar o pagamento do subsídio das regiões autónomas foi anunciada pelo Governo da República também em setembro.
Já este mês, em resposta à Lusa, o Ministério das Infraestruturas disse que espera operacionalizar as novas regras em "breve" -- sem indicar uma data de entrada em vigor da redução anunciada - e reiterou que pretende disponibilizar "este ano" a plataforma que permitirá reembolsar os passageiros das regiões autónomas.
[Notícia atualizada às 15h16]
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