O 959 é um dos modelos mais raros da Porsche. Apenas 292 carros foram produzidos, mas se falarmos da sua versão desportiva, a raridade ainda aumenta para níveis maiores. A versão 959 S só teve direito a 29 exemplares, sendo que um deles pertence atualmente a Nick Heidfeld, ex-piloto de Fórmula 1, que levou o seu exemplar à Porsche Classic para um restauro completo.
O 959 S tinha apenas 4.183 quilómetros no odómetro quando em 2017 foi levado por Heidfeld às instalações da Porsche Classic. Meticuloso, este restauro demorou vários anos porque a revisão técnica a ser feita ainda exigia várias verificações.
“Se um carro tão inovador tecnologicamente não for conduzido regularmente, os danos são, infelizmente, inevitáveis. A unidade motriz e o chassis necessitavam de uma revisão no seu todo. Um restauro de um 959 é sempre uma missão especial e maravilhosa", afirmou Uwe Makrutzki, chefe de restauro da fábrica da Porsche Classic.
De acordo com a Porsche, a experiência no restauro deste modelo é muita, uma vez que todos os 959 já passaram pelas instalações da Porsche, pelo menos uma vez.
Feito o restauro mecânico e de motor, o desportivo da década de 80 estava pronto para ir para as mãos do seu dono, novamente com as características originais do bloco bóxer de seis cilindros, com 2.9 litros de capacidade e 515 cv de potência. Isto porque ao reverem os dados do motor, a Porsche Classic viu que este tinha sofrido alterações antes de ser comprado por Nick Heidfeld. O piloto alemão deu autorização para repor as especificações de origem.
Em termos de performance, vale recordar que este Porsche 959 S cumpre os 0 aos 100 km/h em apenas 3,7 segundos e é capaz de atingir uma velocidade máxima de 339 km/h. Na altura em que foi lançado (1985) era o carro de produção mais rápido do mundo e o mais avançado tecnologicamente.
"Tive o privilégio de conduzir muitos carros de alta performance, mas estar ao volante desta lenda da alta tecnologia é algo especial. Desde adolescente, no final dos anos 80, que era um fã de carros e este Porsche sempre foi especial. Ao conduzi-lo, não sentimos que este é um carro com 30 anos, parece mesmo um automóvel muito mais moderno", disse Nick Heidfeld, citado pela Porsche.
