Foi em 2020 que a Opel decidiu dar uma cara nova ao Mokka. Os SUV estavam já na moda e era preciso renovar. O resultado foi-nos mostrado há quase dois anos, mas a verdade é que hoje em dia continua irreverente e com um design diferente da concorrência.
Tive a oportunidade de andar na versão GS Line 1.2 Turbo, com 130 cv, durante vários dias e as impressões foram bastante satisfatórias. Contudo, há que enaltecer precisamente o facto de que à vista este Mokka é bastante agradável de olhar. É diferenciado e nesta versão GS Line tem apontamentos únicos que o distinguem de qualquer SUV atual.
Esta nova geração já integra o Opel Vizor, onde os faróis LED estão ligados por um painel totalmente preto, exclusivo desta versão GS Line. Versão essa que adota uma pintura diferente, onde sobressai a mistura de branco com o preto do teto e do capô. O tejadilho é separado do resto da carroçaria com uma linha vermelha, que contrasta com uma linha presente também nas jantes. Estes apontamentos vermelhos estão também presentes no interior do Mokka GS Line.
Passando precisamente para o habitáculo, há que destacar o 'Pure Panel', que integra dois ecrãs - o painel de instrumentos e o ecrã de infoentretenimento - com 12 e 10 polegadas, respetivamente. Sobre estes, nota muito positiva face à sua utilização intuitiva. Os materiais não desiludem para este tipo de segmento, embora haja algum plástico em demasia, na minha opinião.
E se o design diferencia este Opel Mokka, a verdade é que a condução também é um dos pontos fortes deste modelo. Apesar de já pertencer ao grupo Stellantis, a identidade 'Opel' continua bem presente. Entramos, sentamos, fazemo-nos à estrada e a forma como este SUV se comporta não deixa dúvidas. A suspensão é firme, mas não é por isso que a condução deixa de lado o dinamismo a que se propõe. A caixa automática de oito velocidades é também um 'plus' nesta versão GS Line.
Apesar de estar longe de um denominado SUV desportivo, a verdade é que o Mokka ensaiado com este motor 1.2 turbo de 130 cv fez com que me divertisse bastante nos mais de 700 km que realizei. É facto que não experimentei as duas opções disponíveis, mas tenho um palpite que os 100 cv não assentariam tão bem no Mokka como estes 130 que tive à disposição.
O preço da versão ensaiada é de 24.895 euros.
ESPECIFICAÇÕES TECNICAS
Opel Mokka GS Line 1.2 T
MOTOR
| Arquitetura | Três cilindros em linha |
|---|---|
| Alimentação | injeção direta, turbo, intercooler |
| Capacidade | 1199 cm3 |
| Potência | 130 cv às 5500 rpm |
| Binário | 230 Nm às 1750 rpm |
TRANSMISSÃO
| Tração | Dianteira |
|---|---|
| Caixa de velocidades | Automática de 8 velocidades |
CHASSIS
| Suspensão | FR: Independente tipo McPherson TR: eixo de torção |
|---|---|
| Travões | FR: Discos ventilados; TR: Discos |
| Direção | Pinhão e cremalheira, assistida eletricamente |
DIMENSÕES E CAPACIDADES
| Comp. x Larg. x Alt. | 4151 x 1791 x 1531 |
|---|---|
| Distância entre eixos | 2557 mm |
| Capacidade da mala | 350 l |
| Capacidade do depósito | 44 l |
| Rodas | 215/55 R18 |
| Peso | 1295 kg |
PRESTAÇÕES E CONSUMOS
| Velocidade máxima | 200 km/h |
|---|---|
| 0-100 km/h | 19,2s |
| Consumo misto | 6,0/100 km |
| Emissões CO2 | 133-137 g/km |
7.5
0-10
ANÁLISE 
Tendo em conta que esta é a versão mais potente entre as disponíveis com motor a combustão, acreditamos que o Mokka é um dos SUV mais apetecíveis dentro do seu segmento. O facto de ser irreverente, chamativo na sua imagem e divertido de conduzir poucos o podem negar.
Design exterior e interior- Comportamento em estrada
- Motor muito satisfatório
Espaço nos bancos traseiros- Material do habitáculo poderia ser de melhor qualidade
- Consumos
