No relatório, publicado na página oficial do Instituto da Mobilidade e dos Transportes (IMT), a ANA, que recebeu hoje 'luz verde' do Governo para avançar com uma candidatura ao aeroporto Luís de Camões, começa por salientar que, com base no cronograma previsto no contrato de concessão, as autorizações ambientais e a complexidade das obras, "prevê a abertura do NAL [novo aeroporto de Lisboa] em meados de 2037".
No entanto, o relatório aponta "algumas possíveis otimizações do cronograma, que a ANA está interessada em discutir com o concedente", que permitirão "considerar uma antecipação da abertura do NAL até o final do ano 2036".
A gestora aeroportuária salientou que o NAL é um projeto de grande escala, que depende de infraestruturas que assegurem a sua acessibilidade -- terceira ponte sobre o rio Tejo, ligações rodoviárias e ferroviárias a Lisboa e infraestruturas de abastecimento -- "por desenvolver pelo Estado, quer diretamente, quer via entidades terceiras".
Assim, a ANA propôs trabalhar, durante os primeiros 12 meses da fase de Candidatura ao NAL, no sentido de estabelecer protocolos com o Governo e as partes envolvidas neste programa de infraestruturas, com vista a "definir o cronograma de cada projeto e coordenar as interfaces entre os diferentes projetos".
Para a concessionária, este trabalho será essencial para otimizar a data de abertura do NAL e garantir a coordenação adequada destas obras acessórias.
O Governo tinha estimado que o Aeroporto Luís de Camões entrasse em funcionamento em 2034, mostrando-se menos otimista do que a Comissão Técnica Independente (CTI), que apontava a conclusão da primeira pista para 2030 e um custo total da obra de 6.105 milhões de euros.
"2030 e 2031 temos de dizer aos portugueses com clareza que não é possível. Para nós, um prazo de 10 anos, 2034, será razoável", afirmou o ministro das Infraestruturas e Habitação, Miguel Pinto Luz.
Em comunicado enviado hoje, o Governo garantiu que "não abdicará de discutir" temas prioritários como a redução do custo total do projeto, "estando, para isso, aberto a discutir com a concessionária ajustes às especificações do aeroporto", e que vai rever e discutir o modelo financeiro, no que diz respeito aos pressupostos de alteração de taxas aeroportuárias, da extensão da concessão e da partilha de riscos.
Na sua análise, a ANA estima uma evolução para cerca de 52 milhões de passageiros em 2060 no novo aeroporto, contra os 35 milhões de passageiros atuais no Aeroporto Humberto Delgado, sendo que a infraestrutura planeada para a inauguração do Luís de Camões foi desenvolvida para uma capacidade inicial de 45 milhões de passageiros.
"Esta primeira fase está totalmente em conformidade com as Especificações Mínimas definidas no Anexo 16 do Contrato de Concessão, segue as melhores práticas da indústria para o desenvolvimento de aeroportos e inclui duas pistas", vincou a ANA.
Na proposta da concessionária, "o aeroporto também incluiria, de forma evidente, todas as funções operacionais usuais que permitiriam a sua operação como um 'hub' [plataforma de distribuição de voos] de grande escala, abrangendo uma área de quase 2.500 hectares no local do Campo de Tiro de Alcochete", mais de cinco vezes a área do atual aeroporto de Lisboa.
[Notícia atualizada às 16h53]
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