Apresentado na passada semana, o Toyota GR Corolla deu nas vistas pelo seu design agressivo e arrojado para a qual contribuem, também, as três saídas de escape que possui. Apenas estético ou servem um propósito? Muitos questionaram e, segundo o The Drive, há uma razão para o desportivo nipónico apresentar uma saída extra ao centro.
O GR Corolla está equipado com o bloco G16E-GTS, de três cilindros em linha e 1,6 l de capacidade. E este para debitar um máximo de 304 cv de potência, o sistema de escape teve de ser ser mais eficiente. Como? Foi preciso diminuir a contrapressão dos gases no interior do escape e, por isso, foi adicionada uma terceira saída, como explicou o engenheiro-chefe da Toyota.
Se não sabe do que se trata a contrapressão, nós explicamos. A contrapressão é a força que se opõe à saída de gases do motor. Esta é sempre controlada através do formato, do tamanho ou do comprimento dos tubos que compõem o sistema de escape.
"Acima de uma determinada rotação do motor, há uma válvula que controla o fluxo de gases. Então, quando esta abre, ela permite que os gases sejam expelidos pela saída de escape colocada ao centro", explicou Naoyuki Sakamoto, engenheiro da Toyota.
É desta forma que o motor do Toyota GR Corolla vê o seu rendimento aumentado e as emissões de CO2 são controladas. Sakamoto afiançou que a configuração do escape permitiu aos engenheiros da Toyota aumentarem a potência do bloco G16E-GTS em aproximadamente 32 cv adicionais.
