Em comunicado, a Associação de Fabricantes de Automóveis Europeus (ACEA), indica também que o grupo Renault (Dacia, Lada e Alpine) sofreu uma queda de 24,7% em relação a agosto de 2019, enquanto o PSA (Peugeot, Citroën, Opel / Vauxhall, DS) registou uma queda de 20, 8%.
Depois de cair 55,1% em março, 76,3% em abril, depois 52,3% em maio sob o efeito do confinamento das populações e encerramento de oficinas, o mercado europeu recuperou pouco em consequência da pandemia de covid-19.
O mês de agosto regista uma degradação em relação a julho, com uma queda de 5,7% , apesar de as empresas beneficiarem de medidas de estímulo governamentais adotadas em vários dos principais países europeus, incluindo Alemanha, França e Espanha.
Nos primeiros oito meses do ano, apenas 6,12 milhões de novos automóveis de passageiros foram colocados nas estradas da União Europeia, quase 2,9 milhões menos que em igual período do ano passado.
A ACEA espera uma queda histórica de 25% nas entregas ao longo do ano como um todo. Antes da pandemia, em janeiro, a entidade que reúne 16 fabricantes atuantes na Europa, previa uma queda de 2%, após seis anos consecutivos de crescimento que aproximaram o mercado dos patamares mais elevados.
Neste contexto tão degradado, a indústria automóvel europeia está agora preocupada com um possível fracasso nas negociações de um acordo pós-Brexit entre a UE e o Reino Unido.
Na lista de fabricantes, o grupo Volkswagen (com Skoda, Audi, Seat e Porsche), ainda indiscutível número um na Europa, viu as suas entregas caírem 24,3% em agosto.
No entanto, ao longo de oito meses, a sua participação de mercado aumentou em 0,8 pontos, para 26,1%.
Está claramente à frente do segundo classificado PSA, cuja quota de mercado caiu 1,6 pontos para 15,3% desde o início do ano.
O grupo Renault completa o pódio europeu, mas também caiu mais que a média entre janeiro e agosto, tendo sua participação de mercado caído 0,4 pontos, para 11,5%.
