Dos motores ao chassis, passando pelo design interior e exterior, a terceira geração do Porsche Cayenne foi bastante profunda.

"É uma das atualizações de produto mais extensas da história da Porsche", frisou Michael Schätzle, vice-presidente da linha Cayenne.

As diferenças estéticas estão à vista com um novo para-choques à frente e atrás, uma faixa de iluminação LED mais larga e uma nova gama de jantes de 20, 21 e 22 polegadas marcam a diferença.

No interior há um novo design do tablier, que a Porsche aliás já tinha mostrado atempadamente.

Os novos e mais potentes motores

Na Europa, o novo Cayenne é apresentado com três motorizações. O motor V8 de 4.0 litros biturbo, desenvolvido pela Porsche, substitui o motor V6 no novo Cayenne S. Com uma potência máxima de 474 cv e um binário de 600 Nm tanto o SUV como o SUV Coupé conseguem acelerar dos 0 aos 100 km/h em 4,7 segundos. A velocidade máxima é de 273 km/h.

A versão de entrada na gama Cayenne está equipada com o motor V6 de 3.0 litros turbo otimizado. Agora, debita 353 cv e 500 Nm de binário, um acréscimo de 13 cv e 50 Nm.

O motor de seis cilindros serve também como base para a motorização do Cayenne E-Hybrid. Em combinação com um novo motor elétrico, que ganhou apresenta agora 176 cv, a potência combinada aumenta para 470 cv. Equipado com uma bateria com capacidade aumentada dos 17,9 kWh para os 25,9 kWh, é agora possível, mediante o nível de equipamento, conseguir uma autonomia elétrica de até 90 quilómetros (WLTP).

Já disponível para encomenda em Portugal, o renovado Porsche Cayenne chega a Portugal em julho deste ano. Os preços arrancam nos 112.197 euros