"Podemos chegar ao extremo de ter uma excelente rede ferroviária onde não circularão quaisquer comboios de mercadorias, face à gritante discriminação de medidas que apoiam a rodovia e penalizam a ferrovia", afirmou Carlos Vasconcelos, em Lisboa, durante a cerimónia de apresentação das novas locomotivas Stadler Euro 6000, as primeiras quatro de um total de 16 locomotivas adquiridas há dois anos, num investimento total superior a 90 milhões de euros.

O presidente da Medway, antiga CP Carga, considerou mesmo que Portugal é um país "esquizofrénico" em termos ferroviários, que corre o risco de investir "milhares de milhões numa excelente rede", mas "os operadores ferroviários de mercadorias terão mudado o seu material circulante para o país vizinho que desenvolve uma verdadeira política de incentivo à transferência modal".

Em concreto, a Medway acusou o Governo de fazer "declarações de amor" à ferrovia, mas depois adotar medidas que beneficiam a rodovia, como por exemplo a taxa de utilização imputada aos operadores ferroviários de mercadorias, enquanto "a maior parte da rede rodoviária não tem qualquer portagem para carga".

Carlos Vasconcelos realçou também que os operadores ferroviários suportam a quase totalidade dos custos de manutenção da infraestrutura, enquanto os rodoviários não, e que a rodovia recebe subsídios para a renovação da sua frota com camiões mais eficientes e sustentáveis e a ferrovia não.

"A rodovia recebeu as compensações pelo aumento dos custos dos combustíveis em 2022 e 2023, como sabem foram aumentos absolutamente exorbitantes, e a ferrovia? Nada. Nem um cêntimo. Porquê? Não sabemos. O Governo anunciou em 2022 estes apoios também para ferrovia e renovou-os para 2023 tal como o fez para a rodovia. Prometeu, mas não cumpriu, mas a rodovia já recebeu os seus apoios", lamentou o presidente da Medway.

Outras das medidas que comprovam, para a transportadora, a concorrência desleal com a rodovia é a redução de portagens em nome da coesão territorial, mas, por outro lado, o transporte de mercadorias por comboio teve um aumento médio de 22%, a que se somarão mais 8% em 2025.

"Espanha cobra uma taxa de uso de 23 cêntimos por quilómetro, Portugal cobra 1.87 euros este ano, ou seja, é oito vezes mais caro transportar em Portugal do que em Espanha", destacou o responsável, dando ainda como exemplo a Áustria, que isentou a cobrança de taxa de uso às empresas de transporte ferroviário de mercadorias, no âmbito das políticas de redução das emissões de dióxido de carbono.

As novas quatro locomotivas da Medway, encomendadas à fabricante suíça Stadler, são elétricas e, como habitual na empresa, vão receber o nome de filhas ou netas de trabalhadores.

Leia Também: Governo aprova condições da venda de 5% da Medway aos trabalhadores